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21세기에 들어와 생산되었거나 발주를 계획하고 있는 선박은 일반적으로 대형화, 고속화, 다양화 되어가고 있다. 이러한 특징을 지닌 선박들을 생산하기 위해서는 새로운 기술개발이 절실히 요구되고 있는 실정이다. 특히 구조상의 안전을 담보하기 위한 정역학적인 기술 및 해석뿐만 아니라 동역학적인 해석을 통한 기술을 확보할 필요성이 있다. 동역학적으로는 선박을 단일구조물로 가정하여 해석하는 전선해석을 해야 될 뿐만 아니라 복합구조물로 가정하여 부분적으로 해석하는 국부해석도 하여야 한다. 국부해석을 수행하기 위해서는 매우 다양한 형상과 환경, 기진원 등을 파악할 필요가 있고, 그에 대응하는 조건을 입력하여 해석을 해야 한다.

선박에 존재하는 국부 구조물 중에서는 유체에 접하는 구조물이 많이 존재하고 있으며, 그 중 대표적인 것이 각종 탱크이다. 이러한 접수구조물은 부가질량의 영향을 받아 비접수구조물에 비해 고유진동수가 낮아진다. 뿐만 아니라 선박의 운동으로 인한 슬로싱 현상이 발생하기도 하고, 엔진이나 프로펠러 같은 각종 기진원에 의한 공진이 발생할 가능성이 있다. 그로 인해 피로손상으로 인한 파괴의 원인이 되기도 한다. 따라서 이러한 공진현상을 회피시키기 위해서는 초기설계단계에서부터 진동특성을 파악하여 설계에 반영할 필요가 있다.

한편, 구조물들이 유체에 접하고 있을 때의 진동 특성에 대해서는 많은 연구가 이루어 졌다. 사각형 탱크 구조물에 대한 연구는 Kito(1960)가 탄성체인 얇은 판이 접수되어 있을 때 비접수 진동수에 부가질량의 영향을 고려하였고, Mazuch et al.(1996)은 원통형 탱크의 진동에 대해서 유체와 구조부분을 유한요소법을 이용하여 해석하였다. Cho & Song(2001)은 원통형 탱크의 슬로싱 모드와 벌징 모드에 관해서 연구를 행하였다. 또한, Bartlett et al.(2001)은 사각형 탱크의 밑면의 고유진동수를 평가하기 위하여 유한요소법을 이용하여 부가질량을 계산하였다. Bae(2003)는 유체에 접하고 있는 사각탱크를 구조부는 유한요소법으로 유체부는 경계요소법을 이용해 계산하여 진동특성을 파악하고 있고, 그 후 탄성판 사이의 경계조건, 폭, 두께, 수위 등의 변화에 따른 부가질량의 영향 등을 이용하여 다양한 연구를 진행해왔다.

그러나 각종 탱크들 중에서 선박의 운동제어에 필수적인 Anti-Rolling Tank(ART)와 같은 U자형 구조물에 대하여 종합적으로 고찰한 연구는 찾아보기 힘들다.

따라서 본 연구에서는 연구자가 사각탱크에 적용한 프로그램을 이용하여 계산한 결과 값과 U자형의 ART를 이상화한 구조물을 가정하여 탱크를 제작하여 실험을 통한 결과 값을 검증을 하고, 그 이상화한 탱크에 수위를 변화시켜가면서 진동특성을 종합적으로 검토하여 보았다.

우선 계산방법을 검증하기 위해 단순평판으로 이루어진 U자형 탱크를 제작하여 실험을 행하였다([Fig. 2] 참조). U자형 탱크는 한 측면만을 실험값 측정대상으로 설정하여 5mm두께의 카보나이트(Carbonite)로 제작하였고, 나머지 모든 판들은 강체로 가정하기 위하여 두께가 12mm인 강판으로 제작되었다. 이것은 실험으로 얻어지는 카보나이트의 1차부터 10차까지의 고유진동수가 강판의 최 저차 고유진동수와 상당히 차이가 남으로 고유모드의 간섭 없이 탄성판으로 가정한 카보나이트의 고유진동수의 정확한 값을 측정할 수 있다. 실험에 사용된 U자형 탱크는 가로, 세로, 높이가 400mm⨯400mm⨯400mm이며 전체 계산모델에서 윗면은 자유표면으로, 밑면은 강벽으로 가정하였다. 모델의 제원과 재료특성은 <Table 1>에 나타내었다.

[Fig. 2] 
The model for experimental and numerical analysis

측면판과 마운트 되어 있는 탱크의 강판은 육각볼트를 이용하여 결합하였고, 측면과 밑면은 고정 경계조건을 만족하도록 하였으며, 윗면은 자유 경계조건을 만족하도록 하였다. 수위에 따른 측면 판의 모드 해석을 실험하기 위해 유체의 수위(d/H)가 0%, 12.5%, 50%, 100% 인 경우로 나누어 수행하였다. 수위가 0%인 것을 비접수로 하고 나머지를 접수로 구분하여 해석을 수행하였다.

설정된 실험모델을 Impact Hammer로 가진 실험하였다. 측정 장치는 FFT 분석기(b&k, 3560-B-004), Impact Hammer (b&k, 8206-001), 가속도계(ENDEVCO, 751-100)와 컴퓨터로 구성된다. 측면 판은 각각 가로 10개, 세로 10개씩 총 100개의 측정 점을 갖도록 등분하였고, 센서 이동, Hammer 이동을 하여 각 측정 점마다 10회 평균하여 가진 실험을 수행하였다([Fig. 3] 참조). FFT분석기로부터 측정된 신호를 이용하여 모드 특성 값을 얻기 위해 신호 분석 프로그램인 Pulse Labshop(b&k)을 이용하였고 측정된 특성 값으로부터 고유 모드를 표현하기 위해 MATLAB프로그램을 이용하였다.

[Fig. 3] 
Experimental apparatus for modal analysis

이상과 같이 Anti-rolling Tank를 이상화한 모형을 제작하여 비 접수, 100%, 50%, 12.5%인 접수 상태에서의 진동특성에 대하여 계산과 실험을 통하여 다음과 같은 결론을 얻을 수 있었다.

1) 실험을 통해 얻은 결과와 유한요소법과 경계요소법으로 해석한 계산 값이 대체적으로 일치하다.

2) 구조의 형상에 따라서 부가질량효과를 계산할 필요가 있다. 즉, 부가질량효과는 유체의 양에도 의존하지만 유체가 움직일 수 있는 환경에 더 큰 영향을 받고 있는 것으로 판단된다.

이번에 검증된 해석 프로그램을 이용하여 Anti-rolling탱크의 폭과 길이의 변화에 대한 종합적인 연구가 필요하며 현재 양면 접수구조로 이루어진 탱크 등은 계산이 매우 어렵기 때문에 해석 프로그램을 더 확장 할 필요가 있을 것으로 사료된다.