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이 연구에서 연구 대상은 현재까지 출판된 모든 전문계 고등학교 자동차 기관 교과서의 기관 본체 단원에 포함된 그림 번호가 부여된 삽화이다.

연구 대상을 선정하기 위해 교육과정을 확인한 결과 전문계 고등학교에서 자동차 기관 과목이 처음 도입된 시기는 7차 교육과정이었다. 당시 자동차 기관 과목은 이전 교육 과정의 자동차 정비 과목과 자동차 기관 정비 실습을 통합하여 생긴 과목이었다(Ministry of Education, 1997). 이 과목은 공업 분야 고등학교의 자동차과 학생들에게 자동차 기관의 구조와 작동원리에 대한 지식과 기술을 습득시켜 이와 관련된 정비 실무에 활용할 수 있는 능력을 기를 수 있게 하는 것을 목표로 하고 있다(Ministry of Education, 2015). 매년 자동차의 보급 및 수요가 있기 때문에 자동차의 심장에 해당하는 이 과목의 수요도 계속 이어지고 있었다. 즉, 7차 교육과정 이후 2007 개정, 2009 개정, 2015 개정 교육과정에서도 자동차 기관이라는 동일한 과목명으로 해당 과목이 공업계 고등학교에서 개설되었다.

이 연구에서는 시기별로 교과서에 제시된 삽화의 경향성을 파악해 보고자 하였다. 이를 위해 먼저 각 시기별로 제시된 단원의 제목을 분석하는 절차를 거쳤다. <Table 1>은 각 교육과정에 따라 제시된 제목의 목록을 나타낸 표이다. 분석 결과 모든 교육과정에서 독립된 대단원으로 존재한 단원명은 ‘기관 본체’였다. 기관 본체는 자동차 기관을 구성하는 가장 핵심적인 구성품이므로 교육과정마다 독립된 단원으로 제시된 것이다. 그 외의 단원들은 교육과정에 따라 단원의 내용이 추가, 삭제되거나 대단원이 통합, 분리되는 등 일관적인 기준을 적용하기 어려웠다. 따라서 연구자는 ‘기관 본체’ 단원에 제시된 삽화만을 연구 대상으로 하였다.

이러한 기준에 따라 분석 대상이 되었던 삽화의 빈도는 <Table 2>와 같이, 7차 83개, 2007 개정 교육과정 49개, 2009 개정 교육과정 39개, 2015 개정 교육과정 49개로 총 220개였다.

이 연구에서 설정한 분석 기준으로는 삽화의 종류, 삽화 번호의 지문 내 제시 여부, 표현된 삽화의 주제 등 이었다. 먼저 삽화의 종류는 선행 연구를 참고하여 사진, 그림, 사진 도해, 그림 도해, 도표, 기타 등으로 구분하였다. 선행 연구에서는 이들 기준을 연구자에 따라 조작적으로 정의 내리고 있었다. 예를 들어, Choi and Lee(1998)의 연구에서 ‘그림’은 자연의 현상, 활동하는 모습 등을 표현한 것으로, 그림에 설명이나 기호 등이 사용된 것이라도 사실적으로 표현된 것은 그림으로 포함된 것으로 보았다. ‘도해’는 그림으로 그려서 풀이하는 것으로 사실적이라고 보다는 설명적인 것으로 입체의 평면 도형적 표현, 입체형이라도 부분 절개 등의 인위적인 설명 상황을 설정한 것으로 보았다. 하지만, Choi(2016)의 연구에서는 선과 색을 사용하여 이미지로 제시한 것은 ‘그림’으로, 이해를 돕기 위해 그림에 짧은 글을 그림에 제시한 것은 ‘도해’로 구분하였다. Choi(2014)의 연구에서는 Choi and Lee(1998)의 정의를 적용하였지만, 삽화 안에 글자가 삽입된 것과 전기 회로도 등은 ‘도해’로 분류하였다. 즉, 그림에 설명이 포함된 경우, Choi and Lee(1998)는 이를 ‘그림’으로 분류하였지만, Choi(2016)나 Choi(2014)는 이를 ‘도해’로 분류하고 있었다. 이 연구에서는 삽화 분석 선행 연구 중에서 보다 명확한 정의를 내리고 있는 연구를 바탕으로 <Table 3>과 같이 삽화 종류에 대한 분석 기준을 설정하였다.

다음으로 ‘삽화 번호가 지문에 제시되었는지 여부’와 ‘표현된 삽화의 주제’ 등은 분석 대상을 질적 분석하는 과정에서 확인된 사항으로, 연구자가 설정한 분석 기준이다. ‘삽화 번호가 지문에 제시되었는지 여부’는 삽화 번호가 교과서의 지문에서 제시되고 있는지를 기준으로 ‘제시됨’, ‘제시 안 됨’으로 분석하였다. ‘표현된 삽화의 주제’는 서술된 내용 및 자동차 기관의 기본 구성 요소에 따라 ‘기관 본체의 개요’, ‘기관 본체 및 실린더 헤드와 블록’, ‘피스톤과 크랭크축 어셈블리’, ‘밸브 및 밸브 구동 장치’, ‘측정기기의 기본 사용법’ 등으로 분석하였다.

이 연구에서 삽화의 분석은 기술 교육 전공 교수 1명 및 교육 공학 전공 박사학위를 지닌 기술 교사 1명에 의해 실시하였으며, 이때 연구자가 수정 보완한 분석 기준을 이용하였다. 분석은 각 분석가가 개별적으로 분석을 시행한 후 분석 결과를 비교하였으며, 서로 다른 분석 결과가 있을 때는 협의를 통해 최종 판정하였다. 분석에는 SPSS 22.0 통계 프로그램을 이용하였으며, 분석 결과는 빈도 분석 및 교차 분석으로 제시하였다.

7차 교육과정에서 2015 개정 교육과정까지 자동차 기관 교과서의 기관 본체 단원에 제시된 삽화를 종류별로 분석한 결과는 [Fig. 1]과 같다. 연구 결과 그림 도해 유형의 삽화 빈도(125개)가 가장 높았으며, 사진(36개), 그림(30개), 사진 도해(13개), 기타(13개)의 순이었다. 도표 유형의 삽화 빈도(3개)는 가장 낮았다.

[Fig. 1] 
Illustration frequency of the subject.

이 연구의 결과 자동차 기관 교과서의 기관 본체 단원에서는 그림 도해 유형의 삽화가 가장 많이 제시되고 있었다.

삽화의 종류는 교육과정별로 어떤 경향성이 있는지를 보다 구체적으로 분석하기 위해 교육과정 및 삽화의 종류에 따른 교차 분석을 하였으며, 그 결과는 <Table 4>와 같다.

연구 결과 7차 교육과정의 경우 그림 도해(79.5%), 그림(18.1%) 등의 삽화가 주를 이루고 있었고, 2007 개정 교육과정의 경우 그림 도해(57.1%), 그림(20.4%), 사진(12.2%) 등의 삽화가 주를 이루고 있었다. 2009 개정 교육과정의 경우 그림 도해(69.2%), 기타(17.9%), 그림(10.3%) 등의 삽화가 주를 이루고 있었으며, 2015 개정 교육과정의 경우 사진(61.2%), 사진 도해(26.5%) 등의 삽화가 주를 이루고 있었다.

이 연구의 분석 결과 7차 교육과정부터 2009 개정 교육과정 등 3권의 교과서에서는 그림 도해 유형의 삽화가 가장 많이 사용되고 있는 공통점이 있었다. 또한, 이들 3권에서는 사진 도해 유형의 삽화는 전혀 사용되지 않았으며, 도표 유형의 삽화는 1번 사용되었는데 그 삽화의 내용은 모두 ‘밸브 개폐 시기 선도’였다는 공통점이 있었다. 이에 비해 2015 개정 교육과정의 교과서에서는 사진, 사진 도해 등 사진을 기반으로 한 유형의 삽화가 가장 많이 제시되고 있었다. 이를 볼 때 자동차 기관 본체에 대한 삽화 제시 방식은 7차, 2007 개정, 2009 개정 교육과정 교과서는 서로 유사하지만, 2015 개정 교육과정 교과서는 이들과 상당히 차이가 있음을 확인할 수 있었다. 즉, 2015 개정 교육과정 이전의 교과서에서는 주로 그림에 설명을 추가한 방식인 그림 도해 유형의 삽화가 주를 이룬 반면, 2015 개정 교육과정 교과서에서는 기관 본체 관련 요소에 대한 사진 삽화나 사진에 설명을 추가한 방식인 사진 도해 유형의 삽화 등이 주를 이루고 있었다.

사진은 물체의 실물을 그대로 보여주기 때문에 현실감 있는 정보의 전달이 가능하다. 2015 개정 교육과정 교과서에서는 사진, 사진 도해 유형의 삽화가 가장 많이 포함되어 있음으로 자동차 기관 본체의 각 구성 부품들에 대한 현실감 있는 정보의 전달이 있었을 것이라 유추할 수 있다. 하지만 일부 삽화의 경우 사진에 포함된 여러 정보로 인해 정작 집필자가 표현하려고 하는 정보가 무엇이었는지에 대해 혼돈이 있기도 하였다. 예를 들어, 밸브 및 밸브 구동 장치 중 하나인 타이밍 벨트, 타이밍 체인을 설명하는 부분에서 7차, 2007 개정, 2009 개정 교육과정의 교과서들은 모두 그림 도해 유형의 삽화를 사용하고 있었다. 이들은 각각 타이밍 벨트나 타이밍 체인에 해당하는 부분을 확실히 구분할 수 있도록 다른 색으로 표시하거나 불필요한 부분을 삭제하여 표현하고 있었다. 이에 비해 2015 개정 교육과정 교과서에서는 타이밍 벨트 및 타이밍 체인에 해당하는 삽화를 사진 도해 형식으로 제시하였다. 이에 실물을 확인할 수 있는 장점이 있으나, 여러 가지 부품들이 타이밍 벨트, 타이밍 체인과 함께 촬영되어 정작 타이밍 벨트와 타이밍 체인이 무엇인지를 확인하는 데에는 다소 어려움이 있었다. 또한, 밸런스 축을 설명하는 부분에서도 2007 개정, 2009 개정 교육과정의 교과서들은 모두 그림 도해 유형의 삽화를 사용하고 있었으나, 2015 개정 교육과정의 교과서에서는 사진 도해 유형의 삽화를 사용하고 있었다. 이 부분은 2007 개정, 2009 개정 교육과정 교과서의 경우 밸런스 축에 해당하는 부품을 중심으로 그림과 설명글이 제시되어 있어 해당 부품을 확인하는 데 어려움이 없었다. 이에 비해, 2015 개정 교육과정 교과서에서는 크랭크축이 포함된 실물을 촬영하면서 상·하단의 밸런스 축을 화살표로 표기하였으나 사진상으로는 밸런스 축이 어떤 기능을 하는지 파악하기 어려웠다.

이와 같이 2015 개정 교육과정 교과서에서는 이전 교육과정에서 주로 사용되지 않았던 사진 삽화가 많이 제시되었으나, 일부 삽화의 경우 삽화에서 지칭하는 것이 무엇인지 파악하기 어려운 점이 있었다. 따라서 향후 자동차 기관 교과서를 집필하는 집필자들은 기존 교과서에서 제시된 삽화의 종류를 보다 정밀하게 분석하여 학생과 교사에게 더 효과적으로 내용을 전달할 수 있는 유형의 삽화를 선택할 필요가 있다.

이 연구에서 분석한 삽화들이 각 교육과정의 교과서 지문에서 삽화 번호로 제시되었는지에 따라 교차 분석한 결과는 <Table 5>와 같다.

연구 결과 7차 교육과정 교과서의 경우 83개의 삽화 중 지문에서 삽화 번호가 제시된 삽화는 82개(98.8%)로 대부분의 삽화가 본문에서 제시되고 있었다. 2007 개정 교육과정 교과서의 경우는 49개 중 26개(53.1%), 2009 개정 교육과정 교과서의 경우 39개 중 27개(69.2%)의 삽화가 지문에서 제시되고 있었다. 이에 비해 2015 개정 교육과정 교과서의 경우는 전체 49개의 삽화 중 3개(6.1%)만이 지문에서 삽화 번호로 제시되고 있었다. 이를 볼 때, 7차 교육과정 교과서의 삽화는 대부분 지문에서 삽화 번호가 제시되고 있으나, 이와 반대로 2015 개정 교육과정 교과서의 삽화는 대부분 지문에서 삽화 번호로 제시되고 있지 않음을 확인할 수 있었다.

삽화 번호가 교과서 지문에서 제시되지 않았을 경우 교사나 학습자는 지문과 삽화의 번호를 일일이 확인해야 하는 번거로움이 있다. 이러한 측면에서, 2015 개정 교육과정 교과서의 경우 교과서 지문의 내용과 삽화의 내용을 연관시키는데 다소 어려움이 있을 것으로 예측할 수 있다. 예를 들어, 2015 개정 교육과정 교과서의 64쪽에서는 기관 본체의 분해 및 조립 순서를 나타내는 10장의 삽화(왼쪽)와 이에 대한 설명 지문(오른쪽)이 제시되어 있다([Fig. 2] 참조). 교과서의 지문에서는 삽화 번호가 전혀 제시되어 있지 않았기에 지문을 읽으면서 해당 삽화를 확인해야 했는데, 지문 중 일부 내용은 삽화 중 어떤 것을 의미하는지 파악하기 어려웠다. 즉, 64쪽에 오른쪽 부분의 설명 지문은 3) ~ 19) 등 17개 항목으로 구성되어 있으나 삽화에 해당하는 지문은 3), 4), 6), 9), 16), 17) 등 6개였다. 그 나머지 지문은 삽화로 제시되지 않은 지문이었으며 특히 16) ~ 19)에 해당하는 지문은 다음 페이지의 삽화에 해당하는 내용이었다. 또한, “6) 고압 연료 펌프와 롤러 태핏을 탈거한다.”나 “9) 실린더 헤드 커버와 개스킷을 탈거한다.” 등의 지문에 해당하는 삽화에서 ‘고압 연료 펌프’나 ‘실린더 헤드 커버’에 해당하는 부분이 별다른 설명이나 표시가 포함되어 있지 않아 해당 부분을 파악하는데 다소 시간이 필요하였다.

[Fig. 2] 
An example of how to present illustrations of the 2015 revised curriculum textbook.

이에 비해 7차 교육과정의 교과서에서는 1개의 삽화를 제외한 모든 삽화의 번호가 지문에 제시되어 있어 지문과 삽화의 내용을 더욱 쉽게 연관 지을 수 있었다.

7차 교육과정 교과서와 2015 개정 교육과정 교과서는 교과서의 지문에서 삽화 번호가 제시된 경우와 제시되지 않은 경우가 극명하게 대비되는 사례였다. 향후 자동차 기관 교과서의 집필진들은 이 두 교육과정의 교과서에서 제시된 삽화 번호의 지문 내 제시 방식을 확인해 보고, 학생들에게 더 효율적으로 내용을 전달할 수 있는 방식으로 교과서를 구성할 필요가 있다.

이 연구에서 분석한 삽화들을 각 교육과정 및 다룬 주제에 따라 교차 분석한 결과는 <Table 6>과 같다. 분석 결과 7차 교육과정 교과서에서만 자동차 기관 본체와 다소 관련이 없는 측정기기의 기본 사용법 삽화가 존재했다. 해당 삽화는 버니어 캘리퍼스, 마이크로미터와 같은 측정 기기의 구조와 원리를 다룬 삽화였다. 해당 삽화가 제시된 이유는 기관 본체 단원에서 기관 본체를 이루고 있는 다양한 구성 요소들의 정상 유무를 측정하는 부분이 있는데, 이에 앞서 측정기기의 기본 사용 방법을 제시한 것이다. 이와 같은 측정기기 관련 내용은 전문계 고등학교의 기계 관련 교과에서도 공통으로 다루어지는 내용이므로, 전문계 고등학교의 기본 공통 이수 교과에서 다루어져야 할 내용이었다. 이러한 배경에 따라 7차 교육과정 이후의 교과서에는 측정기기의 기본 사용법 관련 삽화는 제시되지 않았다.

측정기기의 기본 사용법 외의 주제들은 교육과정별로 특별한 경향성을 보이지 않았다. 즉, 백분율 상으로 가장 높은 주제는 7차 교육과정의 경우 ‘피스톤과 크랭크축 어셈블리’, 2007 개정 교육과정과 2009 개정 교육과정의 경우 ‘기관 본체의 개요’, 2015 개정 교육과정의 경우 ‘기관 본체 및 실린더 헤드와 블록’ 등 이었다. 측정기기 주제를 제외하고 백분율 상 가장 낮은 주제는 7차 교육과정의 경우 ‘기관 본체 및 실린더 헤드와 블록’, 2007 개정 교육과정과 2015 개정 교육과정의 경우 ‘피스톤과 크랭크축 어셈블리’, ‘밸브 및 밸브 구동 장치’, 2009 개정 교육과정의 경우 ‘밸브 및 밸브 구동 장치’였다.

이는 교육과정별로 집필자의 의도에 따라 특정 주제에 해당하는 삽화가 더 추가되거나 삭제되었음을 의미한다. 각 교과서에서 다룬 주제들은 해당 교육과정의 내용을 충실히 반영한 결과물로, 교과서 집필진들의 전문성이 반영된 부분이므로 이에 대해 가타부타를 논의할 수는 없다. 그러나 2009 개정 교육과정 교과서에서와 같이 ‘밸브 및 구동 장치’ 주제의 삽화 수는 ‘기관 본체의 개요’ 주제의 삽화 수보다 약 1/4에 해당하는 숫자가 제시되었는데, 향후 집필진들은 이 연구의 분석 결과를 바탕으로 이전 교육과정에서 특정 주제에 삽화가 너무 편중되지 않았는지에 대한 검토가 필요하다.